Каретки

Каретка велосипеда является очень важным узлом в велосипеде, без которого вряд ли можно представить современные модели велобайков. В целом, каретки велосипедные не отличаются сложностью, однако имеют жесткие требования для точности производства всех комплектующих элементов и установки. На данный механизм возлагаются большие нагрузки: силовая и абразивная. Первая состоит из полного веса велосипедиста, который может полностью стать на педали, а под второй подразумевается силовое воздействие, сочетаемое с возможностью попадания внутри подшипников грязевых частиц, приводимых к разрушению основных частей каретки.

Конструкционные составляющие

Современная каретка велосипедная состоит обычно из таких комплектующих:

• защитный корпус – составляет основную часть каретки, к которой прикрепляются подшипники и заводится ось. Также здесь располагается чашка;
• чашка – элемент, который необходим для фиксации механизма в стакане. Может быть запрессованой или вворачиваться в раму велосипеда, в зависимости от крепежного типа и его стандарта;
• ось – единственная подвижная часть, которая располагается в корпусе и свободно вращается;
• места фиксации шатунов или шлицы.

Также можно отдельно выделить место прикрепления каретки, который является элементом рамы и имеет простое название – кареточный стакан. Рассматривая конструкцию каретки на велосипеде можно увидеть, что это достаточно простой и маленький механизм, но в некоторых моделях велобайков может модернизироваться и отличаться внешне.

Основные виды кареток

На сегодняшний день имеется большое количество стандартов и видов, множество из которых представлены в нашем интернет-магазине и в основном могут разделяться по следующим характеристикам:

• длина оси – имеет значительную важность для расположения каретки с педалями и может отличаться в зависимости от модели велосипеда;
• длина защитного корпуса – обычно сопоставима с размерами стакана, хотя допустимы небольшие отклонения;
• резьба – размеры резьбы должны быть строго соответствующими, чтобы прочно и надежно фиксироваться в стакан;
• тип фиксации шатунов – способ прикрепления шатунов к оси, которое также требует максимально точного соответствия.

Также каретка может различаться и по конструкционным признакам: по объединению с системой, кареточному стакану и креплению шатунов.

Каретка может изготавливаться единым целым с одним из шатунов, что позволяет в несколько раз уменьшить вес и особенно стоимость изделия, повышая также прочность и надежность конструкции. Если модель не соединяется, а является отдельным узлом, то можно фиксировать к ней определенные шатуны. Одними из распространенных считаются картриджные, где подшипники запрессованы еще на заводе и проявляют себя наиболее лучшим образом, чем некартриджные, которым нужен постоянный уход и техническое обслуживание, в виду более простой возможности попадания грязи вовнутрь.

По кареточному стакану размеры различаются в зависимости от моделей велосипедов, имея соответствующие показатели резьбовой посадки. По типу крепления шатунов можно поделить на такие виды:

• квадрат – старая и изжившая себя система, которая также и неудобна, потому как частые разборки приводят к разбалтыванию шатуна, что при пользовании повреждает вал;
• шлицевой – имеет разнообразие размеров, чтобы избежать недостатков квадратного сечения и ограничить разбалтывание.

Шлицевые также можно разделить на отдельные версии, которые предназначаются для определенных систем и производятся конкретными брендами для обычных велосипедов и экстремальных байков.