Крыльчатки и щеки вариатора

Вариатор является важной деталью в работе мотоцикла или мопеда. Он отвечает за скоростной режим транспортного средства. Фундаментальная составляющая вариатора называется неподвижной щекой (иногда она носит название «крыльчатка»).

Для работы скутеров применяется самый распространенный вид вариатора – клиноременный. Его устройство состоит из ведущего шкива и ремней, а работа напрямую зависит от числа оборотов двигателя.

Износ крыльчатки

Во время эксплуатации транспортного средства может износиться щека вариатора. Это его боковая поверхность. Здесь ремень из малого радиуса переходит к крупному.

В процессе вращения ремня на осях создается сильное трение, которое провоцирует деформацию чашки вариатора. Также под его крышкой есть пыль и песок, которые попадают туда во время езды и работы мотоцикла. Такая проблема может обостриться, если между двигателем и крышкой нет прокладки.

Износ щеки вариатора вызывает такие явления:

• Снижения пиковой скорости
• Падение тяги во время подъема или при парной езде
• Резкие рывки и скачки в процессе разгона
• Быстрый износ ремня

Как определить необходимость в замене крыльчатки?

Перед выбором и покупкой щеки вариатора нужно удостовериться в том, что запчасть изношена. Нужно снять саму деталь и тщательно ее осмотреть. Если на рабочей поверхности видно следы и углубления, в которых двигается ремень, стоит поменять крыльчатку.

Также необходимо обратить внимание на рабочие проемы внутри щеки. Здесь находятся ролики вариатора, которые могут протирать его боковую поверхность. В результате устройство начинает клинить, а ролики не могут выйти на полный радиус. В этом случае также нужна замена крыльчатки.

Тюнинг щеки вариатора

Шкив детали состоит из двух крыльчаток: подвижной и стационарной. Внутри подвижной щеки находятся ролики вариатора. В стационарную щеку, которая имеет зафиксированное положение, упирается ремень. Также она не допускает перегрева вариатора.

После увеличения нагрузки на весь двигатель стандартных габаритов лопастей может быть недостаточно. Также весь вариатор и его ремень не успевают охлаждаться, и происходит перегрев механизма. После этого снижается продуктивность его работы. Тюнинг и доработка щеки вариатора включают установку стационарной крыльчатки с большими лопастями, которые обеспечат охлаждение.