Аккумулятор – один из важнейших элементов любого мотоцикла или байка. От аккумулятора зависит работа фар в ночное время и, главное – старт двигателя. Именно поэтому так важно, чтобы аккумулятор всегда был заряжен и исправно работал.

Аккумулятором называется устройство, генерирующее электрический ток благодаря превращению химической энергии реакции в электрическую.

Существует множество аккумуляторов, разделенных по типам в зависимости от типа реакции, благодаря которой возникает электрический ток. Обычный автомобильный аккумулятор (который устанавливается также на скутера, мопеды, мотоциклы) является свинцово-кислотным. Принцип работы таких аккумуляторов, как понятно из названия, основан на получении энергии из реакции свинца с кислотой (с образованием PbO2 – диоксида свинца). 

Благодаря обратимости реакции (способность реакции протекать в обратном направлении, в нашем случае – превращение PbO2 обратно в свинец) автомобильный аккумулятор можно многократно заряжать. Свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенными, поскольку относительно безопасны, эффективны и стоят дешево.

Класификация АКБ

Основной способ классификации свинцовых аккумуляторов – по агрегатному состоянию кислоты. Существуют жидкие (кислотные) и гелевые автомобильные и мотоциклетные аккумуляторы. Принцип работы разных типов свинцово-кислотных аккумуляторов – один и тот же – получение энергии от реакции кислоты со свинцом, различна лишь форма, в которой находится кислота.

В кислотных аккумуляторах кислота находится в жидком виде, благодаря чему они более дешевые в производстве и имеют цены ниже своих гелевых аналогов. Минусом кислотных аккумуляторов является срок их службы (заметно короче, чем у гелевых), связанный с тем, что жидкая кислота испаряется при работе. Испарения кислоты приводят к повреждению металлических частей аккумулятора и, иногда, других деталей мотоцикла.

Кислота в гелевых аккумуляторах находится в состоянии геля, что не дает ей испаряться, значительно повышая срок службы аккумулятора. Однако, сложность в производстве делает цену таких аккумуляторов значительно выше чем у кислотных.

Между собой свинцово-кислотные аккумуляторы различаются по рабочему напряжению. Большинство мотоциклов и скутеров сейчас используют аккумуляторы напряжением в 12 вольт. Однако, некоторые старые модели мотоциклов (в том числе ряд моделей «Иж», «Ява» и «Днепр» отечественного и советского производства) требуют аккумуляторов с напряжением в 6 вольт.

Ассортимент аккумуляторов в Мотозилле

В нашем интернет-магазине среди богатого ассортимента иных мотоциклетных запчастей, мы предлагаем широкий выбор оригинальных аккумуляторов и их качественные аналоги для китайских и японских мотоциклов, скутеров, мопедов, мото (Delta, Alpha, Activ, Honda, Yamaha, Suzuki), а также отечественных марок («МТ», «Днепр», «Ява», «Иж») по низким ценам. Огромный выбор продукции поможет вам выбрать, заказать и недорого купить именно ту модель аккумулятора, которая лучше всего подойдет вашему транспортному средству.

Тот факт, что аккумулятор является обязательным элементом электрооборудованию любого скутера, известен всем. Современные скутеры и мотоциклы оснащаются большим количеством всевозможных примочек и электроники. Но ведь аккумулятору нужно уделить столько же внимания, сколько уделяют другим элементам. Тогда система будет работать без сбоя. Это касается выбора аккумулятора, ухода за ним, обслуживания и т.д. Поэтому эта тема требует подробного рассмотрения.

Виды аккумуляторов

Чаще всего на мототехнику устанавливают 16-ваттные батареи. Но можно купить и маломощные 6-ваттные, если производитель скутера предусмотрел именно такой аккумулятор. Помимо этой градации аккумуляторные батареи делятся на категории по типу встроенных элементов. Есть модели гелиевые, кислотные, литий-ионные. Они отличаются устройством, обслуживанием и ценой. Поэтому перед тем, как заказать аккумулятор, необходимо четко понимать, за что вы платите деньги.

Кислотного типа

Эти аккумуляторы появились давно. Устройство предполагает камеру, в которой находится свинцовая пластина. Полость заполняется водным раствором серной кислоты. Воды 65%, кислоты 35%. Несмотря на то, что кислотные батареи появились более ста лет тому назад, их до сих пор используют. Их достоинствами является:

1. Минимальная цена в сравнении с другими типами.
2. Срок службы – от трех до пяти лет при должном уходе и обслуживании.
3. Есть из чего выбрать, ведь на рынке есть модели разных производителей.
4. На рынке представлены как обслуживаемые, так и необслуживаемые модификации.

Наряду с очевидными плюсами у кислотных батарей есть и ряд недостатков:

1. Дешевые аккумуляторы прослужат не более двух лет.
2. Необходимо отслеживать наличие электролита.
3. В зимний период его нужно снять и хранить в теплом помещении.
4. Клеммы окисляются, их придется периодически зачищать.
5. Электролит токсичен, и может пролиться.
6. Расплескавшаяся кислота разъедает все, на что попадает.

Электролит нужно готовить. Нужно покупать дистиллированную воду и серную кислоту, которую необходимо хранить в безопасном месте, недоступном для детей.

Гелиевого типа

Это совершенно новый тип аккумуляторов. Электролит в данном случае не жидкость, а гель. Это разработка оборонного комплекса, которая сейчас широко используется в гражданском сегменте. Преимущества использования гелиевых батарей следующие:

1. Быстрая зарядка. Заряжается быстрее, чем кислотный, как от зарядного устройства, так и от генератора.
2. Емкость обеспечивает большой ток запуска (в два раза выше, чем у жидкостных).
3. Безопасность. Электролит не проливается, нет вредных испарений.
4. Даже при длительном простое без подзарядки емкость сохраняется дольше.
5. Срок службы более 10 лет, чем не может похвастаться ни один из типов аккумуляторов.

Ухода такая батарея не требует, работает по принципу «зарядил – поехал». Но и здесь есть несколько недостатков:

1. Стоимость на порядок выше, чем у кислотных, разработанных еще в советское время.
2. При зарядке необходимо следить за соответствием параметров трансформаторного устройства. Если напряжение слишком высокое, батарея может выйти из строя.
3. В зимний период свойства геля меняется. Хотя зимой на скутере не погоняешь.

Заряд хранится долго. Ток, поступающий на стартер при запуске, выше, что обеспечивает более эффективный пуск двигателя.

Литий ионного типа

Это тоже новая технология. Заряд такой аккумулятор набирает быстро, хранит долго. Тока хватает для нормальной работы всех электроприборов, включая фару, даже при заглушенном двигателе. Однако есть вопросы к безопасности. Если при зарядке подать на ячейку слишком большое напряжение, она может взорваться. Морозов такая батарея и вовсе не переносит. Заряд уходит быстро, и поэтому на зиму лучше отсоединить клеммы, и поместить аккумулятор в отапливаемое помещение.

Как выбрать аккумулятор для мототранспорта?

Заходя на сайт мотокомплектующих, делайте выбор с учетом следующих критериев:

1. Бенд мото. В кратком описании должно быть указано, для какой марки скутера предназначен аккумулятор. Китайские компании-производители предлагают продукцию по выгодным ценам, и всегда указывают бренд мото.
2. Тип. Выше уже упоминалось, что есть кислотные, гелевые и литий-ионные батареи. Они отличаются по сроку службы, стоимости, прочим рабочим параметрам. Просмотрите еще раз информацию о каждом типе, оцените, с чем придется столкнуться в процессе эксплуатации.
3. Емкость А*ч. Это показатель «плотности» заряда. Иными словами, чем выше этот показатель (ампер в час или а-ч), тем дольше аккумулятор сможет поддерживать бесперебойную работу электрооборудования скутера без подзарядки (при заглушенном двигателе).
4. Напряжение V. Данный параметр указывается в технической документации к мопеду, мотоциклу, скутеру. Есть два стандарта. Чаще всего используют аккумуляторы на 12 Вольт. Но встречаются и модели, оборудование которых питается от 6-вольтовой батареи.
5. Размеры (длина,ширина, высота). Не забывайте, что габариты посадочного места, предусмотренного производителем мото, ограничены. Имеет смысл замерить размеры старого аккумулятора, подлежащего замене. Брать батарею меньших габаритов можно, но ее придется надежно закрепить.
6. Пусковой ток. Это показатель, указывающий на импульсный ток, который безопасно отдается батареей на стартер в момент пуска двигателя. Чем этот показатель выше, тем эффективней будет работа стартера.
7. Полярность. Разъемы (клеммы) находятся не посередине, а сбоку. Поэтому обращайте внимание на то, где находится плюс, а где минус. Это необходимо для того, чтобы провода доставали до клемм, и их не приходилось наращивать или обрезать. Лучше предусмотреть этот момент изначально.
8. Клеммы. Есть несколько типов. Одни клеммы предполагают, что на силовых проводах есть зажимы с болтами. Другие сами имеют болтовые зажимы. Тогда придется обрезать кабели, зачищать жилы, что не всегда целесообразно.
9. Срок службы. Дешевые кислотные прослужат не более двух лет. Дорогие гелиевые будут работать до 10 лет. Литиевые – более пяти. Просто оцените, что для вас предпочтительней: менять каждые два сезона, или поставить и забыть, пока байк не надоест, и не придет время его продавать.

Главное правильно выбрать поставщика. Сейчас в Украине выгодней покупать запчасти, расходники и комплектующие в интернет-магазине. Здесь можно приобрести все необходимое по оптовым ценам, получить скидку, купить товар по акции. А если при выборе появились трудности (нехватка информации, отсутствие технической документации и т.д.), всегда можно обратиться за бесплатной консультацией к менеджеру.

Выбираем мотоаккумулятор на мотоцикл

Обслуживание аккумулятора

Зачастую, особенно начинающие мотоциклисты, допускают одну и ту же ошибку. Почему-то аккумулятору не уделяют должного внимания в плане ухода. Но, чтобы электрооборудование всегда работало без сбоя, необходимо следить за рядом параметров. Более того, за батареей необходимо ухаживать, и делать это просто:

1. Чистота. Аккумулятор всегда должен быть чистым и сухим. Периодически протирайте его от пыли и грязи. А после поездки в грозу, под дождем, в сырую погоду, откройте отсек, проверьте наличие влаги, дайте батарее просохнуть. В противном случае заряд быстро уйдет, ведь вода и грязь проводит электричество.
2. Очищайте и затягивайте клеммы. Какой бы тип аккумулятора вы бы не предпочли, со временем металл окисляется. Коррозия препятствует нормальной циркуляции тока. Это мешает нормальной подзарядки от генератора, а также становится проблемой при запуске даже в заряженном состоянии. Для этого «откиньте» клеммы, зачистите их мелкой наждачкой, наденьте их обратно и затяните болты, чтобы обеспечить надежное крепление и контакт.
3. Проверяйте количество электролита. Пластины должны быть погружены в электролит. В процессе эксплуатации он испаряется, особенно если пробки не обеспечивают достаточную герметичность. Поэтому не реже чем раз в месяц проверяйте объем электролита, а при его нехватке добавьте недостающее количество. Работы выполняйте после того, как отсоедините батарею. Помните, что электролит ядовит, а кислота способна разъесть что угодно.

Последний пункт касается случаев, когда на скутере установлен аккумулятор кислотного типа. Гелевые и литий-ионные батареи не требуют обслуживания. Достаточно их содержать в чистоте, и своевременно подтягивать болты клемм.

Зарядка аккумулятора скутера

В процессе постоянного использования мопеда этого не потребуется. Иное дело – начало сезона. После длительного простоя необходимо визуально осмотреть целостность батареи, проверить ее остаточную емкость и зарядить до паспортных параметров. Производители рекомендуют делать это каждый два месяца, когда скутер не эксплуатируется. Для этого используется специальное зарядное устройство.

Чтобы подобрать зарядку, достаточно связаться с консультантом, и сообщить рабочие параметры батареи. Или укажите бренд, модель и марку аккумулятора. Менеджер подберет зарядное устройство в соответствии с вашим бюджетом. Альтернативный способ – отнести батарею на станцию техобслуживания, где специалисты зарядят ее в соответствии с техническими требованиями. Тогда затраты будут минимальными. Но, если вы каждый сезон садитесь на мопед или мотоцикл, лучше это делать самому с помощью собственного зарядного устройства.

Как зарядить мотоаккумулятор скутера/мопеда

Как проверить емкость обслуживаемого аккумулятора?

Для этого потребуется ареометр. Стоит он недорого, и если вы пользуетесь обслуживаемым аккумулятором, этот прибор должен быть у вас в наличии. Измерения производят при комнатной температуре. Проверять нужно каждую банку. Также следят за плотностью электролита. В зависимости от отклонения добавляют кислоту или воду.

Если показание ареометра 1, 12 и менее, ваша батарея полностью разряжена. О достаточном уровне заряда свидетельствует показание 1,28. Если прибор указывает на плотность 1,2, то это указывает на то, что зарядка нужна, но ее можно произвести от генератора при запущенном моторе. Тогда использовать зарядно-пусковое устройство не обязательно.

Как проверить емкость необслуживаемого аккумулятора на скутере?

Некоторые модели аккумуляторных батарей оснащены специальным индикатором. Зеленый цвет говорит о достаточном заряде, красный о полной разрядке. Если конструкция не предполагает наличия индикатора, нужен вольтметр. При этом необходимо выбрать режим постоянного тока до 20 Вольт. Нормальное показание – 12,8 В. Средний показатель – от 12,3. Все что ниже указывает на недостаточный заряд. Преимущество данного метода – возможность произвести измерения не снимая аккумулятор при заглушенном моторе.

Цены на аккумуляторы для скутера